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活塞连杆连系组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。柴油机配件活塞的感化是与汽缸、汽缸盖组成工作室,并经过过程活塞销和连杆向曲轴传递机械能。活塞顶部是燃烧室的组成部分,当柴油机工作时间,其顶部直接承受5880-8820KPa(增压柴油机为7840-KPa)爆发压力和瞬时高温的感化,顶部最热点达300-400℃。
整个活塞温度分布又极不均匀,并进行不等速的高速直线往复运动,因此,要求活塞强度要高、质量要轻、导性要好。柴油机的活塞顶部凡是设有各种各样的凹坑。凹坑是为改变燃烧室的外形而设置的,使可燃同化气的形成更有利,燃烧过程更加完善。活塞裙部用来引导活塞在汽缸内作直线运动,并把连杆的侧向力传给汽缸壁,因此,应有足够的承压面积。活塞裙部还有活塞销座。
将气体感化力经活塞销传给连杆。由于柴油机汽缸中压力很大,故其活塞裙部不开切槽,只是将活塞做成锥形,并在裙部做出较大的椭圆度,因此,它的活塞与汽缸壁的装配间隙比汽油机大。为了包管柴油机压缩终了有足够的压力和温度,则要求有更好的密封性,因此,柴油机应具有更多的密封环和刮油环。在使用过程中,由于磨损,活塞与汽缸之间的间隙逐渐增大,若间隙大于0.5MM时需要搪修汽缸。
然后按汽缸尺寸选配适当尺寸的活塞,恢复尺度间隙。汽缸按原来尺寸加大0.25MM作为修理尺寸,活塞也应有响应的选配尺寸,以包管其密封性。
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