120千瓦柴油发电机组更换一次机油的价格表详细介绍

120千瓦柴油发电机组更换一次机油的价格表      一般情况下，柴油发电机组用户认为油底壳的油面越高越好，其实这是一个误区。华全这里告诉大家，底壳内机油油面并非越***好。油面过高时，机油容易进入燃烧室，造成排气管喷机油、冒蓝烟，不但浪费机油，增加消耗，还会因机油燃烧不完全，产生大量积炭，加剧活塞与缸套、气门与气门座的磨损，甚至造成活塞环咬死，严重影响柴油机的正常工作。

同时，柴油机油底壳内机油油面不能过低，如果油面过低，则会造成润滑不良，机油温度过高，导致配合零件早期磨损。特别是在下坡、过坎或急制动时，有可能使机油集滤器露出机油油面，将空气吸入机油泵而不能供油，造成“抱轴”、“烧瓦”等严重事故。

那么，究竟柴油发电机组油底壳油面要多高最合适呢？建议大家借助机油标尺进行判断，读取机油油位，机油的油位不得低于***机油油位A，也不得超过机油油位B，否则就需要放出或添加机油了。

以下常见的错误操作，大家在操作柴油发电机是不能出现的：

1、柴油机冷启动后猛轰油门

有些人在冷启动柴油机的时候总爱猛轰油门，这是一种坏毛病，因为柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。因此，柴油机启动后应严禁轰油门。

2、冷启动后不经暖车而带负荷运转。柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。